MEDINA STATION
Es wurde eine Verbindung zwischen der Hejaz-Eisenbahn, die 1900 gebaut wurde und 1908 Medina erreichte, und Medina-Istanbul hergestellt. Nachdem sich das Osmanische Reich am Ende des Ersten Weltkriegs aus der Region zurückgezogen hatte, wurde die Hejaz-Eisenbahn inaktiv.
Das Bahnhofsgebäude in Medina, das die letzte Station der Hejaz-Eisenbahn ist, und die Moschee im osmanischen Stil daneben stehen noch.
Der Bau der Hejaz-Eisenbahn, der Traum von Sultan Abdülhamit, begann im 20. Jahrhundert.
Die Pilgerreise war kürzer und komfortabler
Trotz aller Hindernisse wurden in wenigen Jahren mit dem finanziellen Beitrag muslimischer Gesellschaften ungefähr 6.000 Kilometer Schienen verlegt. Die schwierige Hajj-Reise, die von Istanbul aus begann und ungefähr 2 Monate dauerte, wurde auf 3-4 Tage reduziert und komfortabler.
Die Schienen würden sich bis nach Mekka erstrecken, aber die erste Etappe, der Teil bis nach Medina, könnte abgeschlossen werden.
Mit der Enttkronung von Sultan Abdulhamit wurde das Projekt zunächst unterbrochen. Dann, mit dem Rückzug der Osmanen aus der Region, wurden die Schienen abgebaut und die Verbindungen zu Istanbul unterbrochen. Aus diesem Grund konnte der Zugverkehr Istanbul – Medina nur für einige Jahre durchgeführt werden.
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Um Störungen zu vermeiden, sind die Schienen mit Filz bedeckt
Alles auf der Eisenbahn wurde bis ins kleinste Detail durchdacht und berechnet. Einige Kilometer vor dem Bahnhof von Medina wurde Filz auf die Schienen gelegt, damit der Geist des Propheten Muhammad (ﷺ) nicht durch den Lärm der Lokomotive gestört wurde. Zur gleichen Zeit wurde die Hamidiye-Moschee, benannt nach dem himmlischen Sultan Abdulhamit Han, direkt neben dem Bahnhof errichtet, da die Passagiere, die zum Bahnhof kommen, beten und sich ausruhen sollten. Die Hamidiye-Moschee aus geschnittenem Stein ist mit allem eines der typischen Beispiele osmanischer Architektur.
Nach der Inbetriebnahme der Hejaz-Bahn beginnen die gegenseitigen Fahrten zwischen Damaskus und Medina. Für die Hin- und Rückfahrt wird nur ein Ticket gekauft, sofern es sich nur um die Zeit des Hajj handelt. Während die Entfernung zwischen Damaskus und Medina 40 Tage zuvor betrug, verringert sich diese Entfernung mit dem Bau der Hejaz-Eisenbahn auf 3 Tage. 1918 erreicht die Eisenbahnlinie 1900 Kilometer.
Die Hijaz-Eisenbahn dient der islamischen Welt bis zum 1. Weltkrieg auf höchst funktionale Weise. Es gibt täglich Reisen von Damaskus nach Amman und 3 Tage die Woche von Damaskus nach Medina. Züge, die am Montag-, Mittwoch- und Samstagmorgen von Damaskus abfahren, kommen am 4. Nachmittag nachmittags in Medina an. Der Expresszug mit Mahlzeiten und Betten fährt einmal pro Woche von Damaskus und Haifa nach Medina in 48 Stunden. Mit dieser Eisenbahn machen 16.000 Pilger pro Jahr eine 72-stündige Reise von Damaskus nach Medina für 2 Lira.
Der britische Autor R. Tourret in seinem Buch “Hejaz Railway”; Er kann sein Erstaunen nicht verbergen, indem er sagt: “Vielleicht ist die einzige Eisenbahn der Welt ohne Schulden, Zinszahlung und die nach Fertigstellung schwarz geworden ist …” die Hicaz-Eisenbahn.
Angesichts der monatelangen Hadsch-Reise von Muslimen, die in die heiligen Länder gehen wollen, ist dieses Projekt von besonderer Bedeutung. Denn ein Reisender, der Damaskus nach Hajj verlässt, kann nur in 40 Tagen in Medina und in 50 Tagen in Mekka ankommen. Natürlich diese anstrengende und lange Reise; Das Risiko von Infektionskrankheiten, Sandstürmen, Durst und Beduinenattacken sowie das Geld für Reisen machen es noch schwieriger. Die Hicaz Railway wird diese Negativitäten beseitigen, die Pilgerreise mit Rundreisen auf 8 Tage reduzieren und ihre Kosten senken. Die Hejaz-Eisenbahn wird also als eine Art Suezkanal dienen. Mit einer Linie in Jeddah wird es Pilgern aus verschiedenen Ländern der Welt leichter fallen, auf dem Seeweg nach Mekka und Medina zu ziehen.
Mit dem Hejaz-Aufstand, der nach dem Ersten Weltkrieg ausbrach, konnten die Linien von Mekka-Jeddah und Medina-Mekka nicht abgeschlossen werden und blieben unvollendet. Alle Maßnahmen der Osmanen nach dem Chaos und den Unruhen auf der Arabischen Halbinsel würden für die Sicherheit der Linie nicht ausreichen. Und die Hejaz-Eisenbahn ist für zivile Transporte und dann für Pilgerfahrten gesperrt. Nach dem Postzug am 26. März 1918 kam kein anderer Zug in Medina an. Im Oktober 1918 fielen alle arabischen Länder außer Medina in die Hände von Feinden. Nach dem Mondros-Waffenstillstand wird der Kontakt des Osmanischen Reiches mit der Hejaz-Eisenbahn und arabischen Ländern unterbrochen.
Die Station, die einst Passagiere bediente, ist heute ein Museum
Obwohl die Hamidiye-Moschee bis heute genutzt wurde, blieb die Station lange Zeit im Leerlauf. Anfang der 2000er Jahre wurde es jedoch unter Einfluss der Türkei in ein Museum umgewandelt.
Im Museum gibt es Manuskripte des Korans, Werke, die die Geschichte von Medina widerspiegeln, und Gegenstände aus der Zeit des Propheten Muhammad (ﷺ) .
Zu den im Museum ausgestellten Werken gehört der Bogen von Sa’d bin Ebi Vakkas, der den besten Pfeil unter den Gefährten schoss.
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